Sergej

 Крепежные изделия: проверяем качество.  Крепежные изделия должны соответствовать международным стандартам качества, требования усиливаются из года в год, а для достижения высоких показателей на современные производства внедряются автоматизированные устройства систем сборки, а также высокоэффективные приборы контроля качества.  Благодаря внедрению современного оборудования и усилению проверки качества крепежных изделий, значительно увеличились гарантийные сроки на пользование всеми крепежными деталями, в том числе и метизами. Однако, на рынке также можно найти и некачественные образцы с производственным браком или другими существенными дефектами. Чтобы крепёжные изделия были высокого качества и прослужили вам долго, необходимо заказывать метизы у проверенного поставщика или производителя.  Контроль качества метизов на производстве.  Не секрет, что большинство поломок машин связано с неисправностью крепежных соединений. Чтобы данные детали были действительно качественными, необходимо на производстве строго контролировать все этапы их изготовления. На каждом из производственных этапов существуют высокие требования к проверке качества изделия:  Для начала необходимо убедиться в качестве исходного материала. Специалисты на производстве изучают его химический состав, механические свойства и другие характеристики.  Далее специализированное оборудование контролирует качество всех производственных этапов. Техника на производстве оснащена самым современным программным обеспечением, позволяющим обнаружить и исключить дефекты, а также выпускать продукцию высокого качества.  На третьем этапе проверки качества происходит статистический контроль, то есть соответствие международным стандартам размеров: длины крепежных изделий, диаметр стержня и другие.  На заключительном этапе выполняется контроль качества готовых деталей. На современных производствах применяются автоматизированное оборудование, благодаря которому можно выявить даже малейшее несоответствие стандартам. При помощи современных лазеров и ультразвуков можно досконально проверить все свойства изготовленных элементов: внешний вид, твёрдость, усилие закручивания и многое другое.  Международные стандарты качества.  При производстве крепежных изделий должны соблюдаться Европейские нормы ЕН ИСО, где максимальный уровень дефектности для машиностроения равен ppm 50. Это значит, что при производстве допустим выпуск 50 дефектных деталей на 1 млн. штук — достаточно большой показатель, добиться которого можно лишь при внедрении современного автоматизированного оборудования и высокого уровня контроля качества на каждом этапе изготовления данных деталей.

 Виды шифера и технические характеристики.  Для большинства застройщиков шифер является самым популярным материалом при выполнении кровельных покрытий. Ранее можно было встретить изделия исключительно серых оттенков, однако на сегодняшний день производители расширили не только цветовое разнообразие, но и добавили несколько типов форм. Виды шифера отличаются между собой внешним видом и основными показателями. Далее мы рассмотрим особенности каждого из них и постараемся выделить самый лучший вариант для кровли частного строительства.  Разновидности шифера: преимущества и недостатки.  Для того чтоб знать, какой шифер выбрать для определенного строительства, следует детально изучить все разновидности материала. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, отталкиваясь от которых, можно выбрать оптимальный вариант для кровли. Стоит отметить, что производители шиферных изделий не останавливаются на достигнутом, постоянно совершенствуя листы и их форму. Если раньше их изготавливали только из бетона и асбеста, то на сегодняшний день можно встретить шифер из резины, пластика, металла и т. д. Рассмотрим подробно, какой бывает шифер, и выделим плюсы и минусы каждого вида.  Асбестовый вид шифера.  Одним из первых вариантов шифера считается лист, изготовленный из асбеста и цемента. Он считается самым востребованным и дешевым материалом для выполнения кровельных работ. Технология производства предусматривает равномерное распределение волокон, что способствует формированию армирующей сетки. Благодаря этому повышается прочность материала.  Среди плюсов изделий можно выделить такие свойства:  Листы шифера не горят, что говорит о пожаробезопасности;  Материал плохо проводит тепло, что уберегает от перегрева;  Обладает высокой устойчивостью к морозам;  Имеет невысокую стоимость;  Легко обрабатывается и монтируется;  Изделия характеризуются долгим сроком эксплуатации;  Ассортимент товаров представлен различными формами и цветами.  Несмотря на внушительные положительные характеристики, такие виды шифера имеют и несколько недостатков, о которых нельзя умолчать:  Вредность асбеста для человеческого здоровья;  При эксплуатации шифер покрывается мхом, который необходимо удалять, так как он портит не только внешний вид крыши, но и сказывается на качестве покрытия;  Материал можно считать хрупким, поэтому необходимо быть предельно осторожными при его транспортировке и укладке.  Вниманиеi На сегодняшний день можно забыть о скучных серых тонах асбестоцементных изделий, так как современный шифер окрашивают в различные цвета. Теперь ваша кровля засияет новыми краскамиi   Техническая характеристика природного шифера.  Для начала давайте выясним, в чем заключается популярность и особенность шифера? Если взять сам термин, то в переводе с немецкого языка, он означает «сланец». Для природного шифера характерны серо-голубые, темно-серые или же черные пластины, но в некоторых случаях они могут быть окрашены и в зеленый, и в красный цвет. Углубляясь в историю данного материала, можно откопать такую информацию: в древние времена из него делались женские украшения для знатных дам. После этого нашли применение материалу и в строительных проектах. Шифер обладает следующими положительными свойствами, которые и объясняют высокий спрос на него:  Высокий коэффициент твердости;  Отличная проводимость тепла;  Устойчивость к морозам и воздействию других атмосферных осадков;  Оптимальный уровень звукоизоляции;  Длительность эксплуатационного срока, которая может достигать и несколько веков;  Универсальность материала. Его можно применять не только для крыши, но и для фасадов, возведения заборов и перегородок и т. д.  Вниманиеi Рассматривая недостатки шифера, можно выделить большой вес изделий и сложность монтажного процесса.  Особенности евролистов.  В современном строительстве их еще называют битумными листами. Этот материал появился на рынке совершенно недавно и уже успел приобрести свою аудиторию поклонников. Вы можете слышать, как его именуют безасбестовым шифером, мягким шифером, волнистым битумным гофрлистом – все это и есть еврошифер. Данный шифер, виды которого практически не отличаются между собой, безопаснее, чем асбестовый материал. В основу производства положена многослойная целлюлоза, которую пропитывают полимерными или битумными веществами. Выполняется данное действие в специальных камерах с высокой температурой и давлением. После обработки изделия направляются на окрашивание.  Одним из разновидностей листов еврошифера является Гутта, который отличается от своих «братьев» составом, внешним видом и свойствами. В основе изделий лежит битумный гофрированный лист, который проходит обработку с помощью органических волокон. Верхнюю часть материала пропитывают смолой и красителем. Среди основных преимуществ еврошифера следует выделить такие характеристики:  Отличные показатели прочности;  Долгий эксплуатационный срок. Производителями изделий предоставляется гарантия сроком на 15 лет. Практика показывает, что длительность оптимального использования материала достигает 50 лет;  Поверхность кровли из еврошифера способна выдержать большие нагрузки от снега и ветра;  Листы имеют небольшой вес – всего 7 кг, что значительно облегчает не только транспортировку, но и монтаж изделий;  Материал достаточно гибок, поэтому подходит для сложных геометрических проектов, так как сгибается под необходимым углом;  Изделия имеют очень презентабельный вид, что станет настоящим украшением любой крыши.  Среди недостатков битумного шифера ярко выражаются следующие свойства:  Высокая стоимость изделий;  Плохая устойчивость к высоким температурам, что может приводить к плавке шифера в летний период;  Зимой материал становится очень хрупким;  Со временем материал может терять цвет, так как он не обладает стойкостью к воздействию прямых солнечных лучей.  Преимущества и недостатки пластикового шифера.  Для производства данного вида шифера используются полимерные вещества. Из самых популярных материалов следует выделить поликарбонат и ПВХ. На сегодняшний день ассортимент прозрачных листов представлен различными формами и цветовыми окрасками. Плюс ко всему нынешние модели способны противостоять негативному воздействию атмосферных осадков. Материал пользуется высоким спросом в строительстве бассейнов, оранжерей, гаражей, мансард и т. д. Если у вас есть подобное здание, то даже не стоит думать, какой вид шифера выбирать, ведь лучшего варианта не существует. Основными достоинствами изделий из пластика являются такие качества:  Отличная стойкость к влаге, ветру, снежным осадкам и химическим веществам;  Устойчивость к морозу;  Материал способен пропускать солнечные лучи;  Низкая горючесть. Изделия способны самозатухать;  Небольшой вес листа. Данное свойство ускоряет и упрощает не только транспортировку, но и монтажный процесс;  Высокая прочность пластика.  Вниманиеi Среди основных минусов материала необходимо выделить вероятность расширения изделия при длительном контакте с высокими температурами. При строительстве данную характеристику обязательно необходимо брать во внимание.  Кровельные листы из резины.  Одной из новых моделей шифера для кровли является листы из резины. Изготавливаются они из отходов стекловолокна и резинового вещества. Если рассмотреть характеристики относительно эксплуатации, то можно сказать, что они практически идентичны со свойствами шифера из асбеста. Отличительной особенностью является легкий вес, что упрощает сборку и укладку материала. Резина с прекрасно разрезается даже обычным ножом, поэтому она подходит для создания сложных геометрических проектов кровли. Плюс ко всему, с поставленными задачами запросто может справиться и один застройщик.  Стандартные листы выпускаются с такими параметрами: толщиной – 40 мм, шириной – 690 мм, длиной – 810 мм и высотой волн – 20/30 мм. Чаще всего их используют при строительстве объектов небольших размеров, например, для кровли подсобных и хозяйственных построек. Рекомендуется укладывать резиновый шифер на крышах пологого типа, что позволит с легкостью подниматься на крышу и перемещаться по ней при уборке от листвы или снега.  Вниманиеi Минусами изделий можно считать низкую стойкость к морозу и высокую горючесть материала.  Металлический шифер.  Одним из разновидностей шифера для кровли зданий является металлический. За основу материала берется оцинкованная сталь. В современном строительстве этот шифер еще называют профилированным настилом. Изделия выпускаются различной формы и высоты волн. Для улучшения эксплуатационных показателей поверхность покрывают специальным полимерным защитным средством. Ранее такой шифер применялся исключительно в проектировании крупных промышленных объектов, однако на сегодняшний день он пользуется высокой популярностью и в частном строительстве. Вот мы и ознакомились с особенностями основных видов шифера.

 Дренажные трубы и колодцы – это основные элементы систем дренажа, предотвращающих переувлажнение почвы, а также разрушительных последствий скопления грунтовых, дождевых, талых вод на земельных участках.  Колодец в условиях водопоглощающих грунтов наряду с основной задачей обеспечения нормальной работы системы, отслеживания, прочистки труб-дренов от наносов выполняет фильтрующую и поглотительную функцию, в грунтах со слабым водопоглощением – функцию водоприемника. В зависимости от назначения их различают по типам: поворотные (с герметичными дном, крышкой) монтируют на поворотных узлах схождения труб и там, где есть наибольший риск возникновения засоров; коллекторные соединяют несколько трубопроводов иногда разного назначения в один коллектор-трубопровод; смотровые (с герметичными дном, крышкой) предоставляют доступ для визуального контроля и прочистки трубных элементов; фильтрующие (поглотительные, без дна) – для сбора воды из дрен, ее фильтрации через слои щебенки и т. п. и отвода ее в нижележащие грунтовые слои; накопительные (герметичные) предназначены быть конечными резервуарами системы дренажа, воду из них откачивают в канаву или используют для полива.  Трубы из пластика, асбестоцементные, полиэтиленовые и др. служат трассой для потоков воды и различных жидкостей. Пропускная способность, выдерживаемое давление зависит от материала изготовления, диаметра изделия, толщины стенки. tk-sp/drenazhnye-truby-i-kolodtsy/

 Изоляция труб при помощи термоусадочной пленки.  Оболочка из полиэстера пригодна для обертывания металла, дерева, кирпича. Такая универсальность делают ее лидером в своем сегменте по всему миру. Разнообразные трубы не стали исключением. Она позволяет создать каркас вокруг, охватывая их со всех сторон. Она отлично защищает от агрессивной внешней среды и любых других воздействий. Вы можете не бояться коррозии или плесневых грибов. Пленка обеспечивает необходимую циркуляцию воздуха, поэтому конденсат внутри не образовывается. Также полиэтилен обеспечивает хорошую связку. Они не рассыпятся даже при встрясках или толчках.

 Грядет эра смартфонов не нуждающихся в электросети для зарядки.  Бесчисленная армия владельцев смартфонов и прочих носимых гаджетов может ликовать: еще несколько лет, и они, возможно, смогут наслаждаться абсолютной свободой — свободой от внешних зарядных устройств и вечных поисков электрических розеток. Ибо грядет эра девайсов, способных извлекать потребную им энергию буквально «из ничего»i  Сказки, ставшие былью.  Чтобы проще было разобраться в том, о чем речь пойдет далее, вспомним известный всем еще из школьной программы закон сохранения энергии. Согласно этому фундаментальному закону природы, энергия не возникает из ничего и никуда не исчезает, а лишь преобразуется, переходит из одной формы в другую. Это, в частности, означает, что энергия не только сосредоточена в привычных для нас местах — скажем, в электросети, работающем двигателе автомобиля или наших собственных мышцах, — но и окружает нас в том или ином качестве повсеместно. Другими словами, мы живем в мире, полном энергии, хотя по большей части не видим и не ощущаем ее, пока пресловутый гром не грянет. Но раз наука утверждает, что энергия — повсюду и во всем, то, казалось бы, просто протяни руку и черпай ее хоть прямо из воздуха или воды, не возводя для этого ветряки, гидроэлектростанции и прочие сложные, громоздкие и не слишком удобные в быту сооружения.  Фантастика? Это как посмотреть. Ведь всего какую-то сотню лет назад сочинения Жюля Верна тоже были лишь загадочной и увлекательной фантастикой, а сегодня многое из нафантазированного писателем стало привычной реальностью. При этом наши не столь уж далекие предки-обыватели вряд ли могли вообразить себе mp3-плеер вместо граммофона, Blu-ray-диски вместо синематографа, интернет и Wi-Fi вместо конных гонцов, планшетный компьютер вместо дагеротипа и, конечно же, компактный смартфон вместо громоздкого и «привязанного» к розетке телефонного аппарата, а заодно и вместо всего вышеперечисленного. Ныне же такой гаджет имеется в кармане любого малыша, благодаря чему тот может одним нажатием кнопки не только позвонить маме, но и, к примеру, полистать комиксы в библиотеке Конгресса США.  Однако и смартфонам, и прочим персональным гаджетам для полного мобильного счастья явно не хватает еще одной малости: возможности получать питание и подзаряжаться без подключения к электросети.  Китайско-финская технология.  Да, уже существуют и получают все большее распространение и автономные зарядные устройства (внешние аккумуляторы), и даже беспроводные, обеспечивающие передачу энергии буквально по воздуху (посредством резонансной электромагнитной индукции — по тому же принципу, что задействован в обычных трансформаторах). О последних мы подробно писали в одном из прошлых номеров. Но эти устройства, в свою очередь, все равно зависят от электророзетки.  И вот теперь ученые мужи взялись воплотить куда более дерзкий замысел: научить портативные гаджеты «волшебным образом» подпитываться энергией, извлекая ее из окружающей среды.  Ключ к решению этой задачи уже вроде бы подобрали китайско-финские исследователи из Университета Оулу, синтезировав в процессе своих изысканий особый минерал, состоящий из нанокристалов KNBO3 с добавлением никеля и бария и получивший маловразумительное для непосвященных название KBNNO — по заглавным буквам своей химической формулы.  Формально KBNNO относится к семейству перовскитов — минералов с особой кристаллической структурой, которые уже довольно давно привлекли внимание ученых своей способностью эффективно преобразовывать различные виды энергии (солнечную или получаемую за счет изменения температуры либо давления) в электрическую. А научно-исследовательские центры производителей карманной электроники столь же давно и пока безуспешно бьются над созданием зарядных систем, которые могли бы преобразовывать сразу несколько видов энергии и габариты которых позволяли бы при этом интегрировать их в персональные девайсы. Так что нашим северным соседям оставалось лишь найти способ органично совместить природные свойства перовскитов с запросом индустрии гаджетов, что они с успехом и сделали, породив KBNNO.  Еще не вечный двигатель.  Тут необходимо пояснить, что синтезированный в Финляндии минерал по сути своей является так называемым сегнетоэлектриком. Это означает, что его молекулярная структура представляет собой, фигурально выражаясь, емкость, наполненную крохотными электрическими диполями, которые подобны микроскопическим стрелкам компаса — они-то, меняя свое направление, и вырабатывают электричество. Отмечается, что KBNNO поглощает солнечную энергию, преобразуя ее в электрическую, в 3 — 6 раз эффективнее, нежели привычные сегнетооэлектрики, используемые в современных солнечных батареях. Но, главное, он может одновременно (i) преобразовывать сразу три вида энергии — упомянутые «стрелки» способны поворачиваться под действием не только света, но также нагрева или давления, то есть, например, реагировать на самые обычные движения человека — ходьбу, бег, танец. Или, скажем, подхватил человек простуду или грипп, случился у него жар — сунул вместо градусника смарт-фон под мышку, а ему от этого только пользаi Так что в недалеком будущем наши «маленькие электронные друзья», того и гляди, превратятся в самых настоящих энергетических вампиров — в хорошем смысле.  Разумеется, не стоит радоваться появлению некоего «вечного двигателя». Не будем забывать, что «из ниоткуда» энергия все же не берется. Поэтому в полной темноте, при неизменной температуре и полной же неподвижности такому устройству просто неоткуда будет черпать «бесхозную» энергию для преобразования ее в полезное электричество. Так что, вероятно, специалистам еще предстоит поломать голову не только над совершенствованием самой технологии, но также и над тем, в каких условиях она будет наиболее эффективно функционировать. Другими словами, найти пока еще не очевидные «тайные» источники энергии.  Энергия нового поколения.  Пока, впрочем, пройдена лишь первая часть пути к этому светлому и энергетически насыщенному будущему, и теперь породившим это чудо научной мысли исследователям предстоит довести свое изобретение сначала, как говорится, до ума, а затем, если все сложится, и до коммерческого использования.  Первое подразумевает «тонкую настройку» созданного материала — то есть определение таких пропорций составляющих его элементов, которые обеспечат наилучший конечный результат в плане «триединого» формата преобразования энергии. «Мы стремимся найти такое соотношение, которое позволит достичь максимального эффекта», — утверждает Янг Бай (китаец по происхождению), 28-летний профессор молекулярной химии, под руководством которого работает группа университетских исследователей.  Второе предполагает обретение новым продуктом уже некоей товарной формы — скажем, в виде интегрированного в гаджет «самозаряжающегося» аккумулятора нового поколения («пожинателя энергии», как называет его коллектив разработчиков). И то и другое займет, по мнению авторов проекта, несколько лет, и поначалу посредством KBNNO смогут получать питание самые небольшие устройства вроде смарт-часов или биометрических датчиков. Однако впоследствии таким системам под силу окажутся и смартфоны, и компьютеры, и… далее по списку, который может оказаться весьма длинным. Ведь, как утверждает Янг Бай (который всему своему проекту дал звучное и емкое имя NextGEnergy — «Энергия нового поколения»), создание KBNNO — это шаг к «интернету вещей» и «умным городам», в которых разного рода устройства будут иметь постоянную энергетическую подпитку без подключения к электросетям.  Хороший пример в этом контексте — все те же хорошо всем знакомые солнечные батареи. Да, они изначально, по самой своей идее более актуальны в тех частях мира, где чаще и ярче светит солнце. Да, они все еще достаточно дороги и уязвимы, чтобы повсеместно использовать их в крупногабаритном формате для энергообеспечения целых домов, не говоря уж о районах. Но в то же время они уже прочно вошли в нашу жизнь, перекочевав с панелей космических кораблей на садовые светильники и уличные светофоры, к примеру. Так что в этом плане перспективы достаточно широкого применения KBNNO видятся вполне реальными, а стоимость такой «начинки» для мобильных устройств будет, как обещают все те же разработчики, весьма невысокой в силу ее небольших размеров и простоты изготовления.  Впрочем, как и в отношении любого другого революционно-инновационного проекта, звучат и голоса скептиков, которые сомневаются в жизнеспособности и успешном практическом применении технологий на основе KBNNO, называя все эти планы утопией.  И лишь время покажет, станет ли очередная технологическая сказка былью и будут ли наши внуки озадаченно чесать затылки, силясь понять предназначение черных «шнурков» с загадочным устройством на одном конце и миниатюрным разъемом на другом.

 Особенности ремонта крепежных деталей.  Резьбовые и клепаные соединения широко применяются во всех отраслях машиностроения, и на них приходится до 35 % общей трудоемкости сборочных работ. Номенклатура применяемых крепежных изделий велика и имеет тенденцию к росту. Это обусловлено тем, что создание новых прогрессивных изделий, как правило, более дорогостоящих, не исключает возможности использования в простых малонагруженных узлах традиционных дешевых крепежных изделий (болтов, винтов, гаек, заклепок, шайб), гарантирующих требуемые потребительские качества машин.  Виды крепежных деталей.  К деталям с внешней рабочей поверхностью следует отнести гвозди, шурупы, винты, болты, шпильки, заклепки. Внутренней рабочей поверхностью, которая определяет их функциональность, обладают гайки. Анкеры и дюбели имеют как наружную, так и внутреннюю рабочие поверхности. Приведенная ниже классификация не претендует на абсолютность – это скорее путеводитель по ассортименту крепежных изделий с указанием их особенностей (при этом используются определения из ГОСТ 27017-86), специфики применения и наиболее употребляемых в настоящее время видов.  Болт – это крепежное изделие в форме стержня с наружной резьбой на одном конце и с головкой на другом, образующее соединение при помощи гайки. Болт может иметь резьбу по всему стержню (полная резьба) или на хвостовой части (неполная резьба), ГОСТ 7805-70. Как правило, болт имеет шестигранную головку, реже внутренний шестигранник под ключ. Существуют болты с Т-образной, полукруглой и потайной головками, а также откидные, костыльковые и анкерные болты. Некоторые болты имеют шип или ус на опорной поверхности головки, которые служат для предотвращения проворачивания. Используются для болтового соединения, то есть при отсутствии внутренней резьбы в соединяемых деталях и необходимости неоднократной сборки и разборки.  Винт –  это крепежное изделие для образования соединения или фиксации, выполненное в форме стержня с наружной резьбой на одном конце и конструктивным элементом для передачи крутящего момента на другом, ГОСТ 1759.4-87. Конструктивный элемент для передачи крутящего момента имеет несколько разновидностей. Самый распространенный из них – шлиц. Шлиц -- это углубление специальной формы в торце головки болта, винта или шурупа. Самый простой шлиц имеет форму прямой сквозной или несквозной прорези. Кроме того, распространен крестообразный шлиц (в том числе варианты Philips и Pozidrive). Также существует шестиконечный шлиц Тоrх. Внутренний шестигранник также по определению является шлицем. Кроме того, винт может быть оборудован шестигранной головкой. Головка винта бывает по форме цилиндрической, цилиндрической скругленной, полукруглой, потайной, полупотайной или линзообразной. Существуют самонарезающие винты (с острым или плоским концом), которые в процессе завинчивания выполняют резьбу в соединяемом материале. Винт с внутренним шестигранником под ключ незаменим в случаях, когда необходимо произвести крепление в углублении цилиндрической формы. Винтовые соединения применяются при наличии внутренней резьбы в соединяемых материалах без использования гайки и не предполагают частой сборки и разборки. С эстетической точки зрения винтовые соединения (особенно при использовании деталей с потайной головкой) выгодно отличаются от соединений болтовых.  Шпилька – крепежное изделие в форме цилиндрического стержня с наружной резьбой на обоих концах или на всей длине стержня. Шпилечное соединение применяется при наличии резьбы в одном из соединяемых материалов. Фиксация производится с помощью гайки (при необходимости добавляется шайба). Следует заметить, что использование шпилек не украшает внешний вид соединения.  Шуруп –  крепежное изделие в форме стержня со специальной наружной резьбой, резьбовым коническим концом и головкой на другом конце, образующее резьбу в отверстии соединяемого деревянного или пластмассового изделия ГОСТ 27017-86. При этом специальная резьба имеет заостренный треугольный профиль и большую ширину впадины по сравнению с шириной зуба. Это – наиболее часто применяемый в строительных и отделочных работах класс крепежного изделия. Незаменим при монтаже гипсокартонных листов на металлический (саморез с частой резьбой) или деревянный (саморез с редкой резьбой) каркас. Различные виды шурупов применяются при выполнении кровельных, фасадных работ, при соединении металлических листов. Кровельный шуруп имеет шестигранную головку и оборудован обыкновенной шайбой и уплотнительной шайбой из атмосферостойкой нестареющей резины. Выпускается окрашенным (до 18 цветов), и поэтому его применение способствует созданию эстетически достойного внешнего вида здания. Строение шлицев и головок шурупов не отличается от аналогичных элементов винтов. Сантехнические шурупы имеют шестигранную головку.  Гайка – это крепежное изделие с резьбовым отверстием и конструктивным элементом для передачи крутящего момента ГОСТ 5916-70. Применяется в болтовых и шпилечных соединениях, часто в сочетании с шайбой. Кроме обыкновенной используются несколько особых разновидностей гаек. Колпачковая гайка (элемент со сферической и плоской торцевыми поверхностями и глухим резьбовым отверстием) применяется в качестве декоративной. Гайка-барашек имеет плоские выступающие элементы для передачи крутящего момента и затягивается вручную. Самоконтрящаяся гайка имеет нейлоновый вкладыш, который предохраняет от самопроизвольного отвинчивания. Подобная деталь применяется при повышенных вибронагрузках. Кроме этого, следует упомянуть гайку с фланцем, корончатую, удлиненную, прорезную и приварную гайки.  Шайба – это крепежное изделие с отверстием, подкладываемое под гайку или головку болта либо винта для увеличения опорной поверхности и (или) предотвращения их самоотвинчивания (ГОСТ 11371). Различается несколько видов шайб. Плоская шайба имеет плоскую опорную поверхность. Шайба, служащая для предотвращения самоотвинчивания крепежных изделий при помощи конструктивных элементов, называется стопорной. Пружинная шайба (также называемая гровером) – это разрезная круглая шайба, концы которой расположены в разных плоскостях, служащая для предотвращения самоотвинчивания крепежных изделий посредством ее упругой деформации под нагрузкой. Изготавливается из пружинной стали, как и контрящая шайба (по виду напоминает гровер, но не имеет разреза).  Заклепка – это крепежное изделие в форме гладкого цилиндрического стержня с головкой на одном конце, служащее для получения неразъемного соединения за счет образования головки на другом конце стержня пластической деформацией. Как правило, ножка тяговой заклепки выполняется из стали. Заклёпка -- разновидность крепежа, деталь заклёпочного соединения в виде круглого стержня или трубы, с одной стороны имеющая закладную головку и образующуюся в процессе клёпки замыкающую (высадную) головку. Существует множество видов заклепок: вытяжные, резьбовые (заклёпки гайки), полукруглые, комбинированные, под молоток, потайные, пустотелая и заклёпка-гайка. по ГОСТ 10300, которые могут быть сделаны из различных материалов (алюминиевые, стальные, медные, нержавеющие). Все они используются для создания неразъемного скрепления. Общие сведения.  Клепкой называется процесс соединения двух или нескольких деталей при помощи заклепок. Этот вид соединения относится к группе неразъемных, так как разъединение склепанных деталей возможно только путем разрушения соответствующих частей заклепок.  Заклепочные соединение широко применяют при изготовление металлических конструкций мостов, ферм, рам, балок, а также в котлостроении, самолетостроении.  Процесс клепки состоит из следующих основных операций: Образование отверстия под заклепку в соединяемых деталях сверлением или пробивкой; Образование гнезда под закладную головку заклепки (при потайной клепке); Вставка заклепок в отверстия; Образование замыкающей головки заклепки, т. е. собственно клепка.  Клепка разделяется на холодную, т. е. выполняемою без нагрева заклепок, и горячую, при которой стальные заклепки перед подстановкой их на место нагревают до 1000-1100 °C. Практикой выработаны следующие рекомендации по применению холодной и горячей клепки в зависимости от диаметра заклепок : до d=8 мм - только холодная клепка ; при d>12 мм - только горячая .  Преимущества горячей клепки заключается в том, что стержень лучше заполняет отверстие в склепываемых деталях, а при охлаждении заклепка лучше стягивает их. Образование замыкающей головке может происходить при быстром (ударная клепка) и при медленном (прессовая клепка) воздействии сил.  Клепка может быть ручная и машинная при которой используются стационарные клепательные машины (прессы). Однако клепанные соединения имеют ряд существенных недостатков основными из которых являются увеличение веса клепанных конструкций; ослабление склепываемого материала в местах образования отверстий под заклепки; значительное число технологических операций необходимых для выполнения заклепочного соединения, (сверление или пробивка отверстий, зенкование или штамповка гнезд род потайную головку, вставка заклепок и собственно клепка); значительный шум и вибрация (колебание) при работе ручными пневматическими молотками, вредно влияют на организм человека.  Типы заклепок. Заклепка - это цилиндрический металлический стержень с головкой (закладкой) на одном конце. Соединение деталей осуществляется деформированием (расклепыванием) выступающего стержня заклепки, из которого образуется другая головка, (замыкающая).  По форме головок различают: заклепки с полукруглой высокой головкой с диаметром стержня от 2 до 36 мм и длинной от 2 до 180 мм; заклепки с полукруглой низкой головкой с диаметром стержня от 2 до 10 мм и длинной от 4 до 50 мм; заклепки с плоской головкой со стержнем диаметром от 2 до 36 мм и длинной от 4 до 180 мм; заклепки с потайной головкой со стержнем диаметром от 1 до 36 мм и длинной от 3 до 210 мм.  Как правило заклепки делают из такой же стали что и соединяемые детали; в противном случае возможно появление коррозии и разрушение места соединения.  Виды заклепочных соединений:  Один или несколько рядов заклепок, расположенных в определенном порядке для получения неразъемного соединения, называется заклепочным швом .  В зависимости от характеристики и названия заклепочного соединения заклепочные швы делятся на три группы: Прочные; Плотные; Прочно-плотные.  Прочный шов применяют для получения соединения повышенной прочности.  Прочность шва достигается тем, что он имеет несколько рядов заклепок.  Эти швы применяются при клепке балок, колонн, мостов и других металлических конструкций. Плотный шов применяют для получения достаточного плотной и герметичной конструкции. Соединения с плотным швом обычно выполняются методом холодной клепки. Для достижения герметичности шва применяются разного вида прокладки из бумаги, ткани, пропитанной олифой или суриком. Эти швы применяются при изготовлении резервуаров в высоким внутренним давлением.  Прочно-плотный шов применяют для получения прочного и вместе с тем не проницаемого для пара, газа, воды и других соединений жидкостей, например  В паровых котлах и различных резервуарах с высоким внутренним давлением.  Прочно-плотные швы выполняют горячей клепкой при помощи клепальных машин.  Основной принцип, на котором основана работа анкеров и дюбелей, можно продемонстрировать на простом примере, (ГОСТ 24379.1-2012).  В бетонной стене высверливается отверстие, в него помещается деревянная пробка, в которую вбивается гвоздь. Именно необходимостью надежного крепления в твердых основаниях вызвано появление анкеров и дюбелей. Анкерное (дюбельное) крепление состоит из двух элементов. Во-первых, это гильза, которая устанавливается в предварительно высверленное отверстие. Между гильзой и материалом основания возникает сила трения. Это происходит за счет механического расширения гильзы в отверстии -- что может достигаться разными способами. В гильзу вставляется крепежная деталь -- болт, винт, шпилька, шуруп, специальный гвоздь. Кроме этого, анкеровка может происходить за счет внешнего или внутреннего упора. Анкеры предназначены для восприятия высоких нагрузок и поэтому выполняются из металла. Дюбели рассчитаны на меньшие нагрузки и изготавливаются из пластика (нейлон, полиэтилен). Из областей практического применения анкеров следует упомянуть монтаж дверных коробок, специальные дюбели используются для установки оконных пакетов.  Ремонт крепежных деталей целесообразен в случае невозможности приобретения аналогичной новой детали.  Крепежные детали, поступающие в ремонт, сначала проходят дефектацию - выявление состояния деталей путем сравнения фактических показателей с данными технической документации. Основная задача дефектовочных работ - не пропустить на сборку детали, ресурс которых исчерпан. В достаточно крупных и специализированных ремонтных предприятиях для выполнения работ по дефектации создаются специальные рабочие места (рис. 1). Рис. 1. Рабочее место для дефектации крепежных деталей.  При дефектации крепежных деталей осмотром проверяют наличие дефектов поверхностей, состояние резьбы, наличие изгиба стержней.  Крепежные детали бракуют: при наличии вмятин, забоин, выкрашивания; при срыве более двух ниток резьбы; при изгибе стержней и заметном износе; при деформации или заметном увеличении отверстий для шплинтов; при износе граней и углов гаек и головок болтов более допустимой величины: Размер под ключ/Допускаемый износ (мм): 5,5…10/0,25; 12…17/0,50; 19…30/0,60; 32…50/1,00.  Износы граней, смятие углов болтов, гаек определяют измерением штангенциркулем размера под ключ и диагоналей.  Стопорные, замковые шайбы, стопорные пластины при ремонте бракуют.  Пружинные шайбы бракуют также при разводе концов менее полуторной ее толщины (нормальный развод равен двойной толщине) и увеличении зазора в стыке более допустимой величины:  Диаметр болтов/Зазор (мм): 6/1,0; 8/1,25; 10/1,50; 12/1,75; 14-16/2,0; 18/2,25; 20/2,50; 24…27/3,0.  Установочные штифты бракуют, если ослабла посадка. Отверстие необходимо развернуть и установить вновь изготовленные ступенчатые штифты.  Состояние резьбы проверяют навертыванием (ввертыванием) резьбовых калибров (пробкой, кольцом). Резьбовые калибры-вставки КРМ-ТС (рис. 2) предназначены для контроля резьбовых отверстий с резьбой диаметром от 10 до 12 мм и от 27 до 45 мм. Новая гайка или резьбовой калибр должны плотно навинчиваться на всю длину резьбовой части вручную. Если калибр не проходит, это означает, что резьба вытянута и деталь выбраковывается.  При дефектации сборочных единиц, технологических комплектов, имеющих собранные резьбовые соединения, проверяют затяжку крепежных деталей и надежность их стопорения.  Плотность посадки шпилек проверяют остукиванием. При дребезжащем звуке шпильку необходимо вывернуть и восстановить посадку.   Рис. 2. Резьбовые калибры (пробки и кольца) и приемы измерения резьбы: 1 - проходное кольцо; 2 - болт.  При дефектации крепежных деталей используются следующие нормативные документы: ГОСТ Р ИСО 6157-1-2009 Изделия крепежные. Дефекты поверхности. Часть 1. Болты, винты и шпильки общего назначения; ГОСТ Р ИСО 6157-2-2009 Изделия крепежные. Дефекты поверхности. Часть 2. Гайки.  Основным видом ремонта крепежных деталей является восстановление сорванной резьбы.  Если сорвано несколько витков или резьба смята, необходимо заново нарезать резьбу плашкой (на болтах, винтах и шпильках) или метчиком (в гайках). Данную операцию необходимо производить аккуратно, с большим количеством смазки и периодическим вывертыванием инструмента. Если резьба изношена до предела, и толщина стенок детали достаточна, необходимо рассверлить гайку или проточить болт, а затем нарезать резьбу большего (для гаек) или меньшего диаметра (для болтов, винтов и шпилек).  При сборке деталей отремонтированные болты и гайки необходимо промыть в бензине или ацетоне, а затем смазать резьбу маслом или солидолом. В узлах, которые работают при высоких температурах, резьбу необходимо смазывать графитовой смазкой.  Погнутые болты, винты и шпильки ремонтируются рихтовкой с последующим восстановлением резьбы. Сбитые грани болтов и гаек восстанавливаются обработкой напильником или фрезерованием граней на станке.  Другим способом ремонта крепежных изделий является комплексная замена изношенных деталей комплектами крепежных деталей. В качестве примера таких комплектов можно привести: комплект крепления штампованных колесных дисков из 4 болтов М12х1,25х27; комплект крепления картера КПП автомобилей ВАЗ-2101…2107 из двух болтов М12х1,25х80, двух болтов М12х1,25х45 и 4 пружинных шайб 12 мм; комплект крепления рулевых наконечников ВАЗ-2101…2107 из 2 гаек М14х1,5 и 6 шплинтов 3х30; комплект крепления приемной трубы ВАЗ-2110 для инжекторного двигателя из 6 шпилек М10х1,25х26 и 6 гаек М10х1,25; комплект крепления карданного вала ВАЗ-2101 из 4 болтов М8х26, 4 гаек М8 с нейлоновым кольцом и 4 стопорных колец.  Часто в состав подобных комплектов входят нестандартные крепежные детали, выпускаемые промышленностью исключительно для определенных машин или агрегатов.