Вячеслав_Сергеевич

я тоже видел некоторые отзывы самих работников. Знаете мне они не внушили доверия. Я не буду вставлять сюда их реплики, но кроме того,что в них ошибка на ошибки в грамматическом плане, так еще и отписываются они в довольно грубой и язвительной форме. После таких разговоров отпадает всякое делание вообще вспоминать про существование такого материала. 

Берите ваш кусок варитека и начинайте прогулку по продавцам в поисках нужных планок.И уже по цвету и фактуре определитесь,что вам подходит. Можно даже на другие модели обратить внимание,главное,чтобы сочиталось. Ну и далее ,выбрав нужный бренд, начинаете обзванивать  по выбранному бренду и искать реальное наличие цветной доборки. Есть кончено и онлайн подборы, но цветопередача через монитор не всегда такая,как в реальности. А точнее-вообще другая. 

Ребят, в конце 2013 года наткнулся на объявление : Не знаете, может в настоящее время у какой-нибудь проверенной фирмы есть подобные? и вообще, что можете сказать конкретно этой фирмы? как вы думаете, с чем связаны такие огромные скидки??? неужели и правда приходишь и все так,как расписано в объявлении? или обязательно будут подводные камни???

Ага,а  тем ,кто хочет сам разобраться  и спроектировать дом из клееного бруса,могут воспользоваться программой Cadwork. Инструкцию для неё можно найти на разных ресурсах. Кэдворк   позволяет выпускать конструктивно правильные проекты практически с любыми архитектурными изысками. Примечательно -  в полной заводской готовности. ;-) так же там же можно спроектировать сложные стропильные системы и фирменные конструкции с полным расчетом нагрузок и комплектом необходимой документации. 

Как часто мне приходилось читать на разных форумах о том,что люди переделывают  двс в паровик для домашней мини тец. Правда все дело ограничивалось теорией и до практики так никто не доходил. Во всяком случае мне такие случаи не известны. Но вот у меня появился движок, 1.1 литра фиатовский, и мне стало любопытно все реализовать, заняться практикой. О том,что имеем: распредвал в четырехтактным двс крутится два раза медленней коленвала. Именно это было первым,что необходимо было исправить. Для этого вытачиваем переходникдля звезды коленвала на том месте,где находится штатная звезда. Далее идет подборка ремня. Я выбрал ремен с 92 зубьями.  Потом я обратился к информации.которую предлагали различные форумы. Из дисскусий неокторых теоретиков, я вычерпнул нужную мне информацию иии...перешел к  распредвалу. Но слегка поразмыслив пришел к выводу,что нужно поступать вот так: соединить  впуск 2 и 3 цилиндра, заглушить втулки клапанов и использовать выпускные клапана для газораспределения. Так как порядок работы 4 цилиндрового двс 1-3-4-2, то между выпускными клапанами 3 и 2 как раз нужные 180 градусов. Правда   длительность фаз отличается  и цилиндры получились разделены. После сварки валик слегка повело, но я три дня упорно работал с наждачкой и результат не заставил себя ждать. Также произвел замену пружины клапанов  на боле мягкие. Экспериментальным путем понял,что   вместо планки между вторым и третьим цилиндром можно ставить трубчатый теплообменник, который послужит  для подогрева рабочего газа. Что хорошо - кпд поднимется. Что не очень хорошо-не сильно поднимется) На этом моя практика моя остановилась. Но тут мою голову посетила другая идея-может быть я буду делать не паровик,а   двигатель эриксона. Но если с  эриксоном выйдет ошибочка, то буду все же доделывать паровик) А двигатель  эриксона -это, в общем то, тот же стирлинг, правда  открытого цикла. И еще существенное отличие-  без потерь на мертвый объём и  с клапанами. В этом случае можно подумать о том,чтобы  сделать из первого  или четвертого  - компрессор,  а из другого  вынуть поршень для уменьшения потерь. Также рассмотрю вариант со съемом  компрессорного кольца  в каждом поршне. Может быть  кольца в компрессоре заменю  на тефлоновые.